<ul style="list-style-type:circle;"><li>Pneu Michelin Bib Mousse arrière en 140/80-18. </li> <li>Plus léger qu'une chambre à air renforcée.</li> <li>Pression équivalente à 0.9 bar et supprime les inconvénients de la crevaison.</li> <li>Destiné à un usage Loisir tout-terrain, exclusivement avec un pneu de marque Michelin.</li> <li>La vitesse maximale d'utilisation d'un pneu équipé en Michelin Bib Mousse est de 130 km/h.</li> <li>Il comporte le marquage NHS (Not for Highway Service). Par conséquent, une moto équipée de MICHELIN Bib Mousse ne doit pas être utilisée sur la voie publique.</li> <li>Durée d'utilisation de 6 mois maximum à dater du montage sur la moto.</li> <li>Avant une étape rapide, Michelin conseille de chauffer progressivement à une vitesse modérée l'ensemble pneu Michelin et Michelin Bib Mousse.</li> <li>Lors de chaque montage ou remontage d'un Bib Mousse, neuf ou déjà utilisé, l'application du gel Michelin optimise sa durée de vie en évitant un échauffement excessif.</li> </ul>

<ul style="list-style-type:circle;"><li>Pneu Michelin Bib Mousse avant en 90/100-21. </li> <li>Plus léger qu'une chambre à air renforcée.</li> <li>Pression équivalente à 0.9 bar et supprime les inconvénients de la crevaison.</li> <li>Destiné à un usage Loisir tout-terrain, exclusivement avec un pneu de marque Michelin.</li> <li>La vitesse maximale d'utilisation d'un pneu équipé en Michelin Bib Mousse est de 130 km/h.</li> <li>Il comporte le marquage NHS (Not for Highway Service). Par conséquent, une moto équipée de MICHELIN Bib Mousse ne doit pas être utilisée sur la voie publique.</li> <li>Durée d'utilisation de 6 mois maximum à dater du montage sur la moto.</li> <li>Avant une étape rapide, Michelin conseille de chauffer progressivement à une vitesse modérée l'ensemble pneu Michelin et Michelin Bib Mousse.</li> <li>Lors de chaque montage ou remontage d'un Bib Mousse, neuf ou déjà utilisé, l'application du gel Michelin optimise sa durée de vie en évitant un échauffement excessif.</li> </ul>

<ul style="list-style-type:circle;"><li>Pneu Michelin Bib Mousse avant en 90/90-21 &amp; 80/100-21. </li> <li>Plus léger qu'une chambre à air renforcée.</li> <li>Pression équivalente à 0.9 bar et supprime les inconvénients de la crevaison.</li> <li>Destiné à un usage Loisir tout-terrain, exclusivement avec un pneu de marque Michelin.</li> <li>La vitesse maximale d'utilisation d'un pneu équipé en Michelin Bib Mousse est de 130 km/h.</li> <li>Il comporte le marquage NHS (Not for Highway Service). Par conséquent, une moto équipée de MICHELIN Bib Mousse ne doit pas être utilisée sur la voie publique.</li> <li>Durée d'utilisation de 6 mois maximum à dater du montage sur la moto.</li> <li>Avant une étape rapide, Michelin conseille de chauffer progressivement à une vitesse modérée l'ensemble pneu Michelin et Michelin Bib Mousse.</li> <li>Lors de chaque montage ou remontage d'un Bib Mousse, neuf ou déjà utilisé, l'application du gel Michelin optimise sa durée de vie en évitant un échauffement excessif.</li> </ul>

Boite à clapets V-Force2 Suzuki RM250 2001. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes.

Boite à clapets V-Force2 Suzuki RM250 2002. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes.

Boite à clapets V-Force2 Suzuki RM250 98-00. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes.

Boite à clapets V-Force3 GasGas EC/MC125 96-00. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes.

Boite à clapets V-Force3 GasGas EC200 99-06. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes. Pour les modèles 01-05, il est nécessaire de découper et récupérer une partie de la boite à clapets d'origine. Le remontage de l'entretoise d'origine du 250cc est indispensable.

Boite à clapets V-Force3 GasGas EC250 97-05. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes. Pour les modèles 01-05, il est nécessaire de découper et récupérer une partie de la boite à clapets d'origine. A remonter avec l'entretoise d'origine.

Boite à clapets V-Force3 GasGas EC300 99-05. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes. Pour les modèles 01-05, il est nécessaire de découper et récupérer une partie de la boite à clapets d'origine. A remonter avec l'entretoise d'origine.

Boite à clapets V-Force3 GasGas MC125 2006. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes.

Boite à clapets V-Force3 GasGas MC250 98-05. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes. Pour les modèles 01-05, il est nécessaire de découper et récupérer une partie de la boite à clapets d'origine. A remonter avec l'entretoise d'origine.

Boite à clapets V-Force3 HM CR250R 05-07. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes.

Boite à clapets V-Force3 HM CR250R 2004. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes.

Boite à clapets V-Force3 HM CRE/Motard 125 05-07. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes.

Boite à clapets V-Force3 HM CRE/Motard 125 2003. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes.

Boite à clapets V-Force3 HM CRE/Motard 125 2004. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes.

Boite à clapets V-Force3 Honda CR125R 05-07. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes.

Boite à clapets V-Force3 Honda CR125R 2000. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes.

Boite à clapets V-Force3 Honda CR125R 2001. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes.

Boite à clapets V-Force3 Honda CR125R 2002. Les boites à clapets V-Force sont développées à partir d'une solide expérience acquise en compétition depuis plus de 20 ans. Améliore les bas régimes.